一、全面深化国际国内合作，突出中欧班列（渝新欧）战略通道作用

（一）开展国际海关合作在海关总署统一指导下，推进沿线国家海关间务实合作，参与“关铁通”“安智贸”等国际合作项目，提升跨境运输便利化水平。

（二）加强与口岸海关协同监管与乌鲁木齐、满洲里等口岸海关建立共同支持中欧班列发展联络协调机制，推动班列稳定顺利开行。

（三）深化成渝两地海关合作充分发挥两地中欧班列带头作用，在通关、物流等方面协作互认，降低制度性成本，联合推动中欧班列高质量发展，推动成渝地区双城经济圈协同开放发展。

（四）推动重庆口岸各方互联互通支持“重庆智慧口岸”建设，完善国际贸易“单一窗口”功能，实现口岸作业无纸化、口岸运行智能化。

二、全面加强通关保障力度，助力中欧班列（渝新欧）高效运行

（五）加强中欧班列（渝新欧）疫情防控加强中欧班列（渝新欧）疫情防控检疫处理、病媒生物监测等工作，督促铁路口岸场站、承运人、进出口企业全面落实卫生检疫主体责任，切实预防和减少国内外疫情对班列运营的影响。

（六）设立中欧班列（渝新欧）专用窗口建立直属海关与隶属海关两级协调员机制，在隶属海关设立专用窗口，统筹解决场站、运营平台和进出口企业通关需求，全力保障中欧班列（渝新欧）全天候到发，实现货物7×24小时通关。

（七）支持企业自主选择通关模式结合“两步申报”，“两段准入”改革，灵活应用查验转场、口岸检查与目的地检查等手段，除按规定需在进境地口岸实施检疫外，全力满足企业按意愿选择在进出境地或属地办理检查手续。

（八）实施便利化查验措施疫情防控期间，收发货人可免于到场查验。对于符合条件的进境矿产品实行“先放后检”。加大大型非侵入式检查设备运用，减少人工开箱查验比率。

（九）降低企业通关成本对于符合条件的进口中欧班列（渝新欧）货物，企业均可向海关申请舱单归并，减少报关成本。推行提前申报模式和口岸作业无纸化，实现货物“进口直提，出口直放”，减少货物滞港成本。

（十）提升班列货物装载率灵活应用政策叠加优势，支持中欧班列（渝新欧）开展国际国内中转、集拼集运、内外贸货物混编运输等业务，对班列监管由“列”变“节”，缩小海关监管单元，助推货源结构的调整。

三、发挥中欧班列（渝新欧）枢纽作用，实现重庆各通道间无缝衔接

（十一）完善口岸功能建设拓展重庆铁路口岸及果园港铁路到发站功能，邮快件及药品、生物制品等特殊商品集散配套项目，完善冷链设施，实现中欧班列（渝新欧）多点到发。

（十二）充分发挥保税物流中心优势支持重庆铁路保税物流中心（B型）和重庆果园保税物流中心（B型）发挥保税功能对物流枢纽的支撑作用，利用保税制度优势助推中欧班列（渝新欧）发展。

（十三）实现中欧班列（渝新欧）与东向长江黄金水道无缝衔接推动果园港多式联运中心建设，支持打造果园港国家级物流枢纽，对资源进行集约化整合，实现场地共享共用。

（十四）助推中欧班列（渝新欧）与西部陆海新通道互联互通开展中欧班列（渝新欧）与西部陆海新通道班列之间多程转关，建立多式联运物流体系。加强中欧班列（渝新欧）运输与内陆、内河、海运贸易通道对接，向亚欧通道扩能。四、提升中欧班列（渝新欧）运能，拓展业务范围扩大进出口

（十五）发挥中欧班列（渝新欧）战略支撑作用支持班列承接疫情防控物资进出口运输，加强进出口技术性贸易措施辅导，保障中欧班列（渝新欧）防疫物资运输通畅。

（十六）推动整车进出口高质量发展，支持开展一般贸易进口、转口贸易、整车出口推行整车保税仓储“三个一”监管。助力整车运输专用（笼车）班列发挥降本增量作用，打造辐射全国的进出口整车内陆分拨中心。

（十七）支持肉类、粮食等特殊商品扩大进出口充分发挥两地中欧班列带头作用，在通关、物流等方面协作互认，降低制度性成本，联合推动中欧班列高质量发展，推动成渝地区双城经济圈协同开放发展。

（十八）持续做好中欧班列（渝新欧）新兴业务拓展充分开展自由贸易试验区监管制度创新，促进重庆跨境电商产业提档升级，支持邮政企业开展规模化常态化运邮业务，打造铁路运邮国内集散分拨中心。引入优质企业利用中欧班列（渝新欧）开展进出口快件运输业务，拓展中欧班列（渝新欧）对新兴产业的支撑作用。